Bruit, Vibration et Harshness Automobile

Prédire et réduire les contributions du bruit pneu-chaussée à l'aide de la simulation, de l'analyse de chemins de transfert et de l'optimisation des packages acoustiques pour les phases précoces de développement du véhicule.

Analyser et réduire les sources de bruit aérodynamique du vent, notamment le vortex du montant A, le rétroviseur, les fuites de joints et la résonance de cavité, pour une qualité acoustique premium à haute vitesse.

Optimiser le bruit, les vibrations et la rugosité (NVH) du moteur, de la transmission et de la chaîne de traction grâce à des stratégies de calibration pour le bruit de combustion, le grondement et les problèmes tonaux de la chaîne de traction sur les plateformes ICE et hybrides.

Diagnostiquez les problèmes complexes de bruit, de vibration et de rugosité des véhicules grâce à une analyse systématique des causes profondes. Idéal pour les ingénieurs NVH, les équipes de dynamique des véhicules et les spécialistes de l'assurance qualité.

Concevoir, valider et documenter les procédures d'essais NVH pour les environnements de banc dynamométrique, de piste d'essai et de laboratoire. Soutient la sélection des instruments, la configuration de l'acquisition de données et la création de plans d'essais.

Relever les défis NVH uniques des véhicules électriques à batterie et hybrides : bruit du moteur, bruit de l'onduleur, ondulation de couple, bruit de la transmission et conception du package acoustique EV.

Définir et atteindre des cibles de qualité sonore spécifiques à la marque en utilisant des métriques psychoacoustiques, des méthodes d'évaluation par jury et des stratégies de conception sonore pour les sons intérieurs et extérieurs des véhicules.

Éliminez les problèmes de bruits et vibrations intérieurs et extérieurs grâce à des stratégies d'ingénierie S&R ciblées. Soutient les équipes de garnissage, de carrosserie et de fermetures tout au long du développement et de la validation.

Résoudre les bruits de freinage (sifflement, grognement, vibration, gémissement) grâce à des stratégies ciblées de matériau de friction, d'étrier et de conception de disque, appuyées par une analyse d'instabilité dynamique et de mécanique des contacts.

Appliquer les méthodes de simulation FEA, BEA et SEA pour prédire et optimiser les performances NVH structurelles de la carrosserie du véhicule, les modes propres, la réponse en fréquence et le rayonnement acoustique.