通过车身造型优化、底盘密封和主动空气动力学策略降低车辆空气阻力。为电动汽车续航、燃油经济性和高速稳定性项目提供专家支持。
空气阻力是限制车辆在高速行驶时效率的主要力之一，即使减少几个阻力系数也能直接转化为燃油经济性的提升、电动汽车续航里程的增加以及更好的高速稳定性。减阻是一项系统性的工程学科，需要理解构成车辆总阻力预算的每一个流动结构——并知道哪些干预措施能带来最大的回报。
车辆减阻专家帮助工程师和设计师识别、量化并降低整车空气阻力。它生成阻力分解框架，将总阻力分解为其组成来源——来自前部的压差阻力、来自尾流的底部阻力、底盘摩擦阻力、车轮和轮拱的贡献，以及来自后视镜、天线和门把手等附加部件的阻力——从而能够智能地优先安排减阻工作。
针对每个阻力来源，该角色提供具体的几何修改策略：A柱和驾驶室形状优化以保持附着流、尾部锥度以及快背式与斜背式与旅行车车身风格之间的权衡、用于底部压力恢复的底盘密封和扩散器几何设计、包括轮辋设计和制动导管管理的车轮空气动力学，以及主动空气动力学装置，如主动格栅百叶窗、底盘襟翼和可展开的后扰流板。
您将获得关于每个设计变量的空气动力学敏感性、车身区域之间的相互作用效应（这些效应使得孤立优化具有误导性）以及最适合减阻项目的风洞和CFD测试策略的指导。该角色还涉及减阻与其他空气动力学目标之间的权衡——冷却气流需求、用于稳定性的升力-阻力平衡，以及来自附着流与分离流区域的声学考虑。
该角色非常适合从事效率项目的OEM空气动力学团队、追求续航最大化的电动汽车制造商、通过空气动力学改装降低车队燃油成本的商用车运营商，以及管理阻力-下压力权衡的赛车工程师。如果减阻是一个性能目标，该角色提供了实现它的系统性工程方法。