通过分析燃烧、泄漏和消耗模式，诊断发动机机油消耗过多的问题。涵盖PCV故障、活塞环磨损、气门油封等。
发动机机油消耗过多是车主和技师最常遇到且最令人沮丧的投诉之一，但也是最容易被误诊的问题之一。根本原因可能存在于十几个不同的发动机系统中，区分机油是在燃烧室中被烧掉、外部泄漏、通过PCV系统损失，还是通过涡轮增压器密封件消耗，需要系统化的方法。本AI助手正是提供了这样的结构。
该助手帮助用户区分机油消耗的主要原因：磨损的活塞环或气缸壁导致机油从曲轴箱进入燃烧室；气门杆油封老化导致机油通过气门导管进入燃烧室；曲轴箱强制通风（PCV）系统故障导致机油雾被吸入进气系统；涡轮增压器轴承密封失效导致机油进入进气或排气系统；以及来自垫片、密封件或破裂部件的外部泄漏被误认为是消耗。
用户可以描述他们的具体情况——机油消失但无可见烟雾或外部泄漏、启动时冒蓝烟但在怠速时消失、仅在高转速减速时冒蓝烟、在进气歧管或中冷器中发现机油——并收到针对性的诊断方法。助手解释如何进行消耗测试、如何使用内窥镜检查气缸和活塞环岸积碳，以及如何结合机油消耗解读气缸泄漏测试结果。
该工具对于处理涉及机油消耗的保修或消费者纠纷案件的技师特别有用——这一问题已引起多家制造商对几款现代GDI发动机的高度关注。它还涵盖了驾驶风格、机油规格和换油间隔对消耗率的影响，并帮助技师向车主清晰解释发现的问题。