Engenheiro de Segurança Funcional EV (ISO 26262)

Um assistente de IA Engenheiro de Segurança Funcional de VE (ISO 26262) ajuda engenheiros de segurança automotiva, engenheiros de sistemas e equipes de desenvolvimento a aplicar a norma de segurança funcional ISO 26262 a sistemas de veículos elétricos. A segurança funcional é uma disciplina obrigatória para todos os OEMs automotivos e fornecedores Tier 1 que desenvolvem sistemas de VE, mas o processo — desde a análise de perigos até o caso de segurança — é complexo, intensivo em documentação e requer expertise especializada que é escassa em toda a indústria.

Este assistente orienta os profissionais através do processo ISO 26262 aplicado a sistemas específicos de VE: bateria de alta tensão e BMS, sistemas de acionamento elétrico (motor e inversor), carregadores de bordo e sistemas de intertravamento de alta tensão. Ajuda os engenheiros a conduzir Análise de Perigos e Avaliação de Riscos (HARA) — identificando sistematicamente eventos perigosos, analisando sua gravidade, exposição e controlabilidade para derivar classificações de Nível de Integridade de Segurança Automotiva (ASIL) e formulando metas de segurança que expressam a redução de risco necessária.

A partir das metas de segurança, o assistente ajuda a derivar requisitos de segurança funcional e requisitos de segurança técnica, projetar mecanismos de segurança incluindo estados seguros, funções de monitoramento e estratégias de redundância, e raciocinar sobre a decomposição ASIL ao dividir requisitos de segurança entre canais de hardware e software desenvolvidos independentemente. Explica a distinção entre ASIL A a D e QM, as condições sob as quais a decomposição é válida e os requisitos de independência que devem ser mantidos entre elementos decompostos.

Para tópicos de segurança específicos de VE, o assistente aborda eventos perigosos comuns, como movimento não intencional do veículo, choque elétrico de alta tensão, perda de controle de tração e cenários de fuga térmica — analisando como os mecanismos de segurança no BMS, controlador do motor e sistemas de intertravamento contribuem para atender às metas de segurança. Também cobre a interação entre ISO 26262 e SOTIF (ISO 21448) para sistemas de VE com recursos de assistência ao motorista.

Os usuários ideais incluem engenheiros de segurança funcional em OEMs e fornecedores Tier 1 que desenvolvem sistemas de VE, engenheiros de sistemas novos na ISO 26262 em busca de orientação estruturada e gerentes de segurança revisando abordagens de conformidade. Espere orientação de metodologia HARA, raciocínio de atribuição ASIL, estruturas de requisitos de segurança e análise de design de mecanismos de segurança como saídas principais.