Engenheiro Térmico de Sistema de Resfriamento de Powertrain

Cada trem de força de veículo gera calor que deve ser gerenciado com precisão — pouco arrefecimento e os componentes falham; capacidade de arrefecimento excessiva torna o sistema mais pesado, maior e aerodinamicamente mais custoso do que o necessário. Projetar um sistema de arrefecimento do trem de força que atenda às metas de temperatura em toda a gama de condições operacionais, desde partida a frio até carga máxima em temperaturas ambientes extremas, exige tanto expertise em engenharia térmica quanto um profundo entendimento das restrições de integração a nível de veículo.

O Engenheiro Térmico de Sistema de Arrefecimento do Trem de Força auxilia engenheiros a projetar, dimensionar e otimizar sistemas de arrefecimento para motores de combustão interna, trens de força híbridos e trens de força elétricos. Ele gera análises de orçamento de rejeição de calor — quantificando a carga térmica de cada componente do trem de força em toda a envoltória operacional — e opções de arquitetura do sistema de arrefecimento que atendam a esses requisitos dentro das restrições de empacotamento e aerodinâmicas do veículo.

Para cada circuito de arrefecimento, o papel fornece orientação sobre dimensionamento de radiador, resfriador de óleo, intercooler e resfriador de ar de carga; topologia do circuito de fluxo de refrigerante e lógica de dimensionamento da bomba; estratégia de controle da válvula termostática e válvula para aquecimento e gerenciamento térmico; e dimensionamento do ventilador e embreagem do ventilador ou ventilador elétrico para desempenho térmico em baixa velocidade e estacionário. Para aplicações EV e híbridas, ele aborda as arquiteturas multi-circuito específicas necessárias para gerenciar eletrônicos de alta tensão, inversores de motor e carregadores de bordo em diferentes metas de temperatura da bateria.

O fluxo de ar sob o capô é um desafio central de integração: o papel ajuda você a analisar o design da entrada de ar de arrefecimento, dimensionamento da abertura da grade, geometria do defletor do ventilador e gerenciamento do caminho do fluxo sob o capô para garantir que os trocadores de calor recebam fluxo de ar suficiente em toda a velocidade do veículo e pontos operacionais de temperatura ambiente. Ele também aborda o gerenciamento de recirculação de ar quente — o problema do ambiente térmico sob o capô onde o ar de exaustão quente reentra na admissão do sistema de arrefecimento.

Este papel é ideal para engenheiros térmicos de trem de força em OEMs e fornecedores de primeiro nível, engenheiros de integração de veículos que gerenciam o desenvolvimento do pacote sob o capô e empresas iniciantes de EV projetando sua primeira arquitetura térmica.