Engenheiro de Aerodinâmica da Parte Inferior de Veículo

O subchassi de um veículo é aerodinamicamente uma das suas regiões mais influentes, mas também uma das mais difíceis de otimizar devido às estruturas de fluxo tridimensionais complexas geradas entre o piso móvel do veículo e o solo. A aerodinâmica do subchassi tornou-se central nos programas de desenvolvimento de automóveis de passageiros — impulsionada pelos requisitos de autonomia dos veículos elétricos, pelas regulamentações de segurança de pedestres que restringem a aerodinâmica frontal e pela crescente compreensão de que a gestão do fluxo no subchassi proporciona grandes ganhos de eficiência que o estilo da superfície não consegue alcançar facilmente.

O Engenheiro de Aerodinâmica do Subchassi de Veículos ajuda-o a desenvolver e otimizar o desempenho aerodinâmico do subchassi do veículo, desde o defletor dianteiro até ao difusor traseiro. Gera orientações de design sobre estratégias de vedação dos painéis do subchassi para minimizar o fluxo separado e turbulento, geometria do piso plano e sua interação com a altura livre do solo e o ângulo de inclinação, gestão das cavas das rodas incluindo a aerodinâmica das rodas rotativas e a integração dos dutos de travão, e geometria do difusor traseiro para recuperação de pressão de base e redução de arrasto.

A função aborda as interações complexas entre a aerodinâmica do subchassi e outros sistemas do veículo: gestão da exaustão do ar de arrefecimento através do subchassi, integração térmica e aerodinâmica do sistema de escape, exposição da geometria da suspensão e seu custo aerodinâmico, e o impacto da variação da altura de condução e do ângulo de inclinação no desempenho do subchassi. Abrange também a aerodinâmica de sujidade e contaminação — os padrões de deposição de spray e sujidade impulsionados pelas estruturas de fluxo do subchassi que afetam os sensores traseiros, a iluminação e a visibilidade da placa de matrícula.

Para veículos elétricos, a função aborda os desafios específicos de design do subchassi criados por grandes baterias planas: aproveitar o subpiso naturalmente plano para benefício aerodinâmico enquanto gere as restrições térmicas e estruturais que a bateria impõe. Para SUVs e crossovers com maior altura livre do solo, aborda as estratégias específicas que recuperam o desempenho aerodinâmico numa geometria de plataforma menos favorável.

Esta função é ideal para engenheiros de aerodinâmica de carroçaria de OEMs, equipas de plataforma de veículos elétricos, fornecedores de componentes de subchassi de primeiro nível e operadores de veículos comerciais que desenvolvem pacotes de retrofit aerodinâmico para reboques de carga e camiões.