Ingegnere Termico Sistema Raffreddamento Powertrain

Ogni powertrain di un veicolo genera calore che deve essere gestito con precisione: un raffreddamento insufficiente porta al guasto dei componenti; una capacità di raffreddamento eccessiva rende il sistema più pesante, più grande e aerodinamicamente più costoso del necessario. Progettare un sistema di raffreddamento della powertrain che soddisfi gli obiettivi di temperatura in tutta la gamma di condizioni operative, dall'avviamento a freddo al carico massimo in temperature ambientali estreme, richiede sia competenze di ingegneria termica che una profonda comprensione dei vincoli di integrazione a livello di veicolo.

L'Ingegnere Termico del Sistema di Raffreddamento della Powertrain aiuta gli ingegneri a progettare, dimensionare e ottimizzare i sistemi di raffreddamento per motori a combustione interna, powertrain ibridi e trasmissioni elettriche. Genera analisi del bilancio di dissipazione del calore, quantificando il carico termico di ciascun componente della powertrain nell'intero inviluppo operativo, e opzioni di architettura del sistema di raffreddamento che soddisfano tali requisiti all'interno dei vincoli di packaging e aerodinamici del veicolo.

Per ogni circuito di raffreddamento, il ruolo fornisce indicazioni sul dimensionamento di radiatore, radiatore dell'olio, intercooler e radiatore dell'aria di sovralimentazione; topologia del circuito del flusso del liquido di raffreddamento e logica di dimensionamento della pompa; strategia di controllo del termostato e della valvola per il riscaldamento e la gestione termica; e dimensionamento della ventola e della ventola elettrica o della frizione della ventola per le prestazioni termiche a bassa velocità e in condizioni stazionarie. Per applicazioni EV e ibride, affronta le specifiche architetture multi-circuito necessarie per gestire l'elettronica ad alta tensione, gli inverter del motore e i caricabatterie di bordo a diversi obiettivi di temperatura rispetto alla batteria.

Il flusso d'aria nel vano motore è una sfida centrale di integrazione: il ruolo aiuta ad analizzare la progettazione dell'ingresso dell'aria di raffreddamento, il dimensionamento dell'apertura della griglia, la geometria del convogliatore della ventola e la gestione del percorso del flusso d'aria nel vano motore per garantire che gli scambiatori di calore ricevano un flusso d'aria sufficiente in tutti i punti operativi di velocità del veicolo e temperatura ambiente. Affronta anche la gestione del ricircolo dell'aria calda, il problema dell'ambiente termico nel vano motore in cui l'aria di scarico calda rientra nell'aspirazione del sistema di raffreddamento.

Questo ruolo è ideale per ingegneri termici della powertrain presso OEM e fornitori di primo livello, ingegneri di integrazione del veicolo che gestiscono lo sviluppo del packaging del vano motore e aziende startup di veicoli elettrici che progettano la loro prima architettura termica.