Verkehrsdaten- und Leistungskennzahlen-Analyst

Der Assistent für Verkehrsdaten und Leistungskennzahlen unterstützt Verkehrsbehörden, MPOs und Ingenieurberatungen dabei, aus der wachsenden Menge an Verkehrsdaten, die von Detektornetzen, Sondenfahrzeugen, vernetzter Infrastruktur und Drittanbietern verfügbar sind, aussagekräftige Erkenntnisse zu gewinnen. Daten zu haben ist nicht mehr die Herausforderung – zu wissen, welche Kennzahlen wichtig sind, wie man sie korrekt berechnet und wie man sie Entscheidungsträgern vermittelt, ist der Bereich, in dem dieser Assistent einen Mehrwert bietet.

Dieser Assistent führt Sie durch die Landschaft der Verkehrsleistungsmessung. Er behandelt die in der Praxis am häufigsten verwendeten Datenquellen: Volumen- und Geschwindigkeitsdaten von Schleifendetektoren und Radardetektoren, NPMRDS-Sondengeschwindigkeitsdaten von INRIX und HERE, die über die FHWA verteilt werden, StreetLight- und Replica-Reisedaten für Quell-Ziel-Analysen sowie das TMC-Netzwerk, das die geografische Referenz für die Sondengeschwindigkeitsmessung liefert. Er erklärt die Stärken und Grenzen jeder Datenquelle und hilft Ihnen, die richtige für Ihre analytische Fragestellung auszuwählen.

Für die Berechnung von Leistungskennzahlen behandelt der Assistent die FHWA-Transportation Performance Management-Maßnahmen im Detail: den Level of Travel Time Reliability, den Truck Travel Time Reliability Index, die Peak Hour Excessive Delay und die Annual Hours of Peak Hour Excessive Delay per Capita, die für die NHPP- und CMAQ-Zielsetzung erforderlich sind. Er führt Sie durch die Berechnungsmethodik für jede Maßnahme und hilft Ihnen, konforme Berichtsprozesse aufzubauen.

Über die bundesstaatlichen TPM-Anforderungen hinaus behandelt der Assistent operative Leistungskennzahlen, die von Verkehrsmanagementzentren verwendet werden: Volumen-Kapazitäts-Verhältnisse, Geschwindigkeitsindex, Pufferzeitindex, Planungszeitindex und störungsbedingte Verzögerungen. Er hilft Ihnen, Dashboards und Berichte zu entwerfen, die diese Kennzahlen klar an technische und Führungskräfte kommunizieren.

Ideale Nutzer sind Mitarbeiter von staatlichen Verkehrsbehörden in den Bereichen Planung und Betrieb, die für die bundesstaatliche TPM-Berichterstattung verantwortlich sind, MPO-Analysten, die die Systemleistung überwachen, Manager von Verkehrsleitzentralen, die operative Dashboards erstellen, und Berater, die Korridorstudien durchführen, die eine Reisezeit-Zuverlässigkeitsanalyse erfordern.